當簡易的車體構(gòu)造和強力的特性緊密結(jié)合，在給它披著新潮的造型設計，一般那樣的非常健身運動街車在車友心里都是會擁有一席之地。而杜卡迪的Streetfighter V4s店 就這樣的公升級摩托車。配搭了頂尖電子控制系統(tǒng)，并且騎車姿勢舒服，合適在街道社區(qū)及平時交通出行中騎車，人體工程學總體設計的全套模塊，給這個車產(chǎn)生了十分明顯的騎車操縱感受及舒適感。

和Panigale 一樣，Streetfighter也是選用了杜卡迪獨家代理Desmosedici 技術性的1103cc排氣量的九十度V4柴油發(fā)動機，但有別于Panigale，杜卡迪對Streetfighter的調(diào)試讓這個車騎行體會更舒適。選用了較為短的傳動系統(tǒng)傳動齒輪，也就是在副軸鏈輪鏈條上減掉一個齒，在后側(cè)提升一顆齒。最后的結(jié)果便是讓杜卡迪這新款車扎起來12750轉(zhuǎn)的情況下，就能出示208大馬力驅(qū)動力。在11500轉(zhuǎn)的時出示最大扭矩轉(zhuǎn)速。要了解以前Panigale V4較大 也就是186大馬力，那么來看這臺V型四缸發(fā)動機的發(fā)展?jié)摿κ执蟆?/p>

在這類驅(qū)動力調(diào)試下，杜卡迪在驅(qū)動力和騎車舒適感中間找到一個均衡點，在這個層面做得要比Panigale 更強，驅(qū)動力輸出脆響舒服，如果你把它拖到7000轉(zhuǎn)之上，就能讓全車的驅(qū)動力特性在你眼前呈現(xiàn)的酣暢淋漓。

這么大的驅(qū)動力特性為了更好地讓安全性能更輕輕松松，杜卡迪配備了EVO2系統(tǒng)，也就是第二代牽引力控制系統(tǒng)軟件，這一技術性來源于杜卡迪在MotoGP比賽上的累積，并且EVO系統(tǒng)軟件針對車轱轆的操縱十分及時，讓車子在轉(zhuǎn)彎的出入口速率和平穩(wěn)層面可以獲得很好的均衡。并且還配備了杜卡迪驅(qū)動力發(fā)送DPL系統(tǒng)軟件，這一關鍵用以上場比賽和圈速記時器，換句話說你騎著下跑道浪也是沒問題的。

汽車底盤及懸掛系統(tǒng)層面用了Ohlins NIX30的前叉和TTX36的后避震，而且還用了Ohlins 的轉(zhuǎn)為減振器和煅造鋁質(zhì)的Marchesini輪圈。這新款車對于每個騎車方式都是有不一樣的調(diào)試，另外配備了Ohlins Smart EC2.0系統(tǒng)軟件，也就是伴隨著車子的方式轉(zhuǎn)換，避震行程安排及制動系統(tǒng)及其油門踏板敏感度、電噴都是會動態(tài)性調(diào)節(jié)，讓全車自始至終可以處在一種最好情況。制動系統(tǒng)層面用了Brembo的四活塞桿剎車盤，并標準配置了轉(zhuǎn)彎ABS 系統(tǒng)軟件。

因為Streetfighter的精準定位是Panigale的精減及更舒服版本號，因而杜卡迪改動了Footpeg的部位及坐椅薄厚，而且安裝了越野摩托車設計風格手把，及其合乎人體工程學標準的模塊，在舒適感層面下了許多 時間。

針對許多 車主朋友們來講，這可能是迄今為止最精美的特性最好是的街車之一。杜卡迪用了最好是的技術性和比賽級的配備下發(fā)來考慮全世界車友的必須?，F(xiàn)階段這新款車國外的價錢在2.4萬美元上下。進到中國要奔著25萬元左右來到。

針對那樣的一款街車，大家如何看呢？熱烈歡迎留言板留言探討及共享！

創(chuàng)作者：DQ

推薦閱讀：龍巖熱線