“運動”在汽車市場中曾是小眾的代名詞，但隨著年輕化消費浪潮的助推下，國內(nèi)市場出現(xiàn)的運動型車無論是數(shù)量還是規(guī)模較以往均有明顯增多。尤其是家用車的價格范疇內(nèi)，越來越多的性能強手加入戰(zhàn)場重新定義10-15萬級緊湊型車市場。比如本田思域、名爵6、現(xiàn)代菲斯塔等。

不過，主機廠雖然愛標榜年輕化、運動化來感染年輕消費者，但每個廠家對運動的定義和考慮都有不同，且受限于實力和技術(shù)，市場中誕生了不少“看起來運動”的假運動轎車。

今天，鐘叔駕道就選取了10-15萬級市場中備受追捧的名爵6(參數(shù)|圖片)、思域(參數(shù)|圖片)、菲斯塔(參數(shù)|圖片)來進行對比。我們一起來看看這三款運動轎車，到底誰的運動更徹底？誰又更懂年輕人的心聲。

名爵6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝

售價：13.48萬元

身為一個誕生過像MG B這樣一代經(jīng)典跑車的名爵品牌，其運動的基因是深入骨髓中的。也正是得益于名爵品牌對運動的專注，在運動化和年輕化越來越受到重視的今天，其整體的銷量穩(wěn)步提升。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在上半年及6月銷量中，名爵全面領(lǐng)先馬自達、領(lǐng)克。而誕生于名爵品牌的名爵6在6月也實現(xiàn)了72.3%環(huán)比增長，大幅領(lǐng)先對手，穩(wěn)居運動轎車3強的位置。在車市下滑大背景下，名爵6能實現(xiàn)逆勢上漲，主要源自其強大的產(chǎn)品底氣。

作為MG“感性力”概念車(參數(shù)|圖片)E-motion(參數(shù)|圖片) Concept首款量產(chǎn)車，名爵6在外觀設(shè)計上采用了碩大的星輝騎盾格柵設(shè)計，并巧妙地和LED大燈連結(jié)在一起，整體感更強。其次，溜背的設(shè)計、頗具質(zhì)感的漆面和干凈凌厲的線條都讓整車外觀看起來充滿了動感的張力。

值得一提的是，為了更加強調(diào)其運動轎車的特性，2019款名爵6 Trophy版還配有原廠改裝的熏黑運動套件，其中專屬熏黑格柵/大燈/后視鏡/輪轂/飾條及紅色卡鉗，不僅滿足了年輕消費者對運動轎車外觀的一切想象。還省去了年檢的煩惱。

內(nèi)飾部分，名爵6也從設(shè)計、做工和用料三個方面營造出了超越競爭對手的越級質(zhì)感。真皮D型方向盤、可變背光功能的運動儀表、10.1英寸高清大屏等，足以讓內(nèi)飾高級感更強。而由知名排氣控制供應(yīng)商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪，讓駕駛者在山路賽道激烈駕駛時打開，就可享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪。這種能帶給消費者強烈駕駛欲望的氛圍營造也正是名爵6在一眾競爭對手脫穎而出的亮點之一。

動力方面，名爵6搭載了一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。從數(shù)據(jù)來看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了當初因7秒破百一炮而紅的思域。而且，名爵6的運動還體現(xiàn)在性能與操控的完美配合。

不同于其他運動型車在操控上的缺失，2019款名爵6全系標配過彎神器XDS彎道控制系統(tǒng)，這讓名爵6在加速轉(zhuǎn)向喝側(cè)傾的控制上都遠勝競爭對手，值得一提的是，這套系統(tǒng)普遍搭載在幾十萬的豪車上，如果結(jié)合名爵6 20T Trophy競技版+運動尾排競速套裝 13.48萬元的售價來看，性價比十足。

作為一款主打運動的轎車而言，汽車安全也是不容忽視的問題。名爵6在安全方面可謂面面俱到。名爵6的海外版車型和國內(nèi)版完全一致，都是按照上汽集團統(tǒng)一的品控標準來生產(chǎn)制造，真正做到了“一視同仁”。其在C-NCAP碰撞測試里獲得五星安全認證。這不僅僅是因為名爵6擁有超高強度的籠式一體化車身，更配備功能齊全的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統(tǒng)。

菲斯塔 2019款 280TGDi運動版

售價：13.38萬元

菲斯塔自誕生起就為了挑戰(zhàn)思域運動家轎之王的地位而來。雖說一開始還取得了不錯的成績，但進入2019年以來，從破萬到不斷下滑的數(shù)據(jù)一方面揭示了市場的殘酷，另一方面也顯示了其產(chǎn)品力相比競爭對手都略有不足。

價格是消費者購車的先決條件，菲斯塔的價格在三款車的對比中也是最低的，但菲斯塔同樣存在著許多硬傷。

外觀方面，菲斯塔擁有溜背造型以及圓滑的輪廓，搭配些許犀利的線條后，運動風格明顯。而前臉的一張“大嘴”也是非常符合時下潮流的審美。不過，菲斯塔夸張的前格柵設(shè)計實際上在消費者的眼中也褒貶不一，不乏有用力過猛的評價。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔并沒有提供原廠改裝的運動套件，這一點對于標榜運動性的菲斯塔是個遺憾。

外觀尚且可說是見仁見智，但內(nèi)飾部分就很容易分出高低了。菲斯塔的內(nèi)飾塑料感明顯，中控屏雖大，但搭配上整個內(nèi)飾的用料并沒有拉升其品質(zhì)感，而這種品質(zhì)感的缺失還會在用車幾年后拉開與對手的差距。

看起來動感≠開起來動感，運動型車性能才是重點。在動力方面，菲斯塔搭載了一臺1.6T發(fā)動機，這臺發(fā)動機可輸出最大扭矩265N·m，最大功率140kw。從純粹的參數(shù)上來看，菲斯塔的數(shù)據(jù)表現(xiàn)是最好的，得益于此，其百公里加速僅需6.78秒，這已經(jīng)比思域還要快上幾分。但是，高效的動力傳遞在車型調(diào)教中同樣重要，相比起名爵6的1.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機雖然在數(shù)據(jù)上略遜一籌，但名爵6的百公里加速卻僅為6.6秒。

而且菲斯塔也沒有搭載像名爵6的XDS彎道控制系統(tǒng)，這種不夠均衡的駕駛體驗，甚至讓多數(shù)消費者產(chǎn)生了其傻快傻快的印象。

道路千萬條，安全第一條。在安全方面，菲斯塔也被競爭對手遠遠拋在后頭。菲斯塔在C-NCAP的安全測試中只拿到“四星成績”令人大跌眼鏡。而前不久在C-IASI中保研測試中，菲斯塔64km/h的正面25%偏置碰撞中造成A柱彎折讓人失望。試想一下，作為一款主打運動的轎車，也許車主在某個時候的駕駛會更加激烈，但僅有四星的碰撞成績和A柱的脆弱讓車主如何信任菲斯塔？

思域 2019款 220TURBO CVT勁動版

售價：13.99萬元

2016年，十代思域橫空出世，應(yīng)該說再次激活了運動家轎這一細分市場，憑借強大的地球夢直噴發(fā)動機，一舉成為運動家轎的代表車型。時至今日，2019款的思域迎來中期改款，原廠改裝版本向車市寒冬發(fā)起沖擊。

也正是因為思域有性能，也有口碑，更加有不錯的運動化設(shè)計，因此它的價格會是今天對比的三款車型中最高也最堅挺的一款，很多朋友可能喜愛思域，但可能也感到囊中羞澀。

外觀設(shè)計是十代思域銷量拔高的第一關(guān)鍵，低趴的造型設(shè)計頗有轎跑的感覺，同時這樣一種風格也給許多熱衷改裝的朋友留出了很多發(fā)揮空間，因此坊間針對十代思域也有這樣一句話：“思域不改，不如推下海?！?/p>

當然外觀方面是各有所愛的，進入到車內(nèi)，思域的風格就回歸熟悉的本田味道，應(yīng)該說相對于當下的全新車型，思域的用料會有所欠缺，但設(shè)計感還是到位的，并且也比較有科技感，同時人機工學(xué)方面也會比較合理。

至于動力和動態(tài)部分，當然是運動家轎的重點，而思域也是得益于一臺強大的發(fā)動機，1.5T的地球夢渦輪增壓直噴發(fā)動機，壓榨出了177匹馬力，峰值扭矩達到220?！っ?，實際表現(xiàn)出來的起步低扭輸出甚至強勁，甚至?xí)杏X思域太竄動了，不過歸根結(jié)底底盤方面的支撐性沒有跟上，因此思域其實也只是一款純粹比較快的家轎，當然這已經(jīng)能夠滿足大部分年輕人對于“速度”的直觀感知。

最后來看看安全性能方面的表現(xiàn)，日系品牌通常會給人皮薄的固有印象，但也有車迷認為日系車的吸能理念才是真正的安全，那思域的實際表現(xiàn)如何呢？在I-CASI中保研的測試中，思域拿到了M級的較差評分，主要的失分項在于B柱斷裂，與海外版思域產(chǎn)生了結(jié)果差異，也因此讓不少消費者對于思域的安全性能產(chǎn)生了相應(yīng)的質(zhì)疑。

鐘述

如何定義一臺運動轎車，外觀、性能缺一不可。所以通過上述對比不難發(fā)現(xiàn)，名爵6憑借著優(yōu)雅動感的設(shè)計，激情澎湃的動力性能，個性化的運動套件，在年輕化和運動化方面相比思域和菲斯塔都來得更為徹底，也更討年輕人的喜愛。

而回到汽車的本質(zhì)，在車內(nèi)空間和舒適性娛樂性配置，名爵6也有著越級的實力領(lǐng)先思域和菲斯塔。綜合其售價來看，名爵6出色的性價比和更低的售價門檻對年輕用戶也更加體貼。

如果說思域激活了運動家轎這一細分市場，并為后來者樹立了標桿。那么菲斯塔和名爵6就是前來挑戰(zhàn)權(quán)威的后來者。

只不過從產(chǎn)品力的角度來解讀，名爵6似乎擁有更大的把握將思域挑落馬下。盡管其目前的銷量相比思域還有所差距，但這種純粹為性能為運動而生的形象已經(jīng)打造出了其獨有的性能車標簽。未來，隨著市場進一步朝年輕化、運動化、智能化轉(zhuǎn)型，名爵6也將受到越來越多消費者的關(guān)注。